Oba budynki połączone są podpiwniczonym, dwukondygnacyjnym łącznikiem Zaplanowano zachowanie formy i gabarytów oryginalnych obiektów. Budynek A – zadaszone perony i strefa dworca PKS. Koncepcja zakłada wydzielenie części budynku na pomieszczenia obsługi podróżnych i biuro najmu autokarów. W obiekcie zlokalizowane będą toalety dla podróżnych, toalety dla kierowców, część socjalna dla pracowników oraz pomieszczenia techniczne i gospodarcze. Wejście dla pasażerów prowadzi do otwartej do wysokości dachu poczekalni, w której pozostawia się istniejącą konstrukcję drewnianą w formie niezabudowanej jako element architektury wnętrz. W poczekalni zaprojektowano miejsce na małą gastronomię, informację turystyczną, kasy i toalety dla podróżnych. Pozostała cześć budynku A, po rozbiórce jednej ze ścian zewnętrznych, pełnić będzie funkcję zadaszonych stanowisk peronowych na 10 autobusów.
Budynek B – strefa obsługi kierowców. Budynek będzie pełnił funkcję administracyjną i strefę bieżącej obsługi kierowców. Zaprojektowano tam pomieszczenia obsługi kierowców wraz z pomieszczeniem socjalnym, toaletami i magazynem oraz pomieszczenia obsługi administracyjnej centrum przesiadkowego wraz z pomieszczeniem socjalnym, porządkowym i serwerownią.
